Informace o nás

Auto se začalo stavět v roce 2008 a dnešní podoby jsme dosáhli po roce práce. Z původní škody 120M zůstal čistý skelet zbavený veškerých hmot. Auto dostalo laminatový kit (Pan Krajanský). Skla ve dveřích byly nahrazeny makrolnem bez dělících sloupků. Přední okno zůstalo původní. Ve vnitřku vozu je jen 1 sedadlo a baterka umístěna na místě spolujezdcovy podlahy (rozložení váhy na nápravy).

Auto je vybaveno hydraulickou ruční brzdou, chlazení je vedeno vnitřkem auta v hliníkových trubkách společně jako brzdový rozvod  a elektroinstalace. Chladič je bez ventilátoru a vzduch vychází přes přední kapotu ven. Převodovka je zavěšena shora dle dokumentace LA. Nádrž je umístěna (zapuštěná) v podlaze kufru a má objem 14 litrů. Benzín je dodáván dvojicí benzínových čerpadel (Škoda 1203). Mezi předními tlumiči je umístěna vzpěra. Z důvodů zvýšení tuhosti karoserie je celá karoserie na namáhaných místech vyztužena doplňkovými svary.  

Motor je prozatím z Favoritu 136 posílený o nějaké ty koně navíc, ale už je postavený nový a zbývá ho jen sladit. Snad pojede lépe.

Úpravy motoru:

- Lehký setrvačník (loukot) řemenice celý komplet vyvážen (ABB Ostrava-Vítkovice)
- Blok z Felície MPI “97 nahoru (velké uložení vačky)
- Vačka 300/300 stupňů jiné ventilové tyčky vahadla (větší zdvih ventilu)
- Hlava zbroušena na požadovaný kompresní poměr
- Upravené výfukové ventily (Pan Sobek)
- Sací ventily vyměněny za větší (Karel Študent, Ostrava-Kunčičky)
- Zvětšené kanály
- Upravená vodítka ventilů a přitvrzené pružiny
- Výfuk 4 větve z hlavy do 1
- Kola vlastní výroba pneu Bridgestone 210/570 13“

Na autě se kromě úpravy hlavy nepodílela žádná firma. Všem, kteří nám nějak pomohli moc děkujeme.
Úpravy, které připravujeme: kliky z Fábie a větší vložky. Převodovka  z formule Škoda.